蘇州中新動(dòng)力公司為客戶(hù)制定過(guò)治理燃油煙氣的廢氣處理方案。

而國內船舶的燃油改革正在靜悄悄地展開(kāi)：

汽車(chē)燃油已經(jīng)在一片叫好聲中完全了凈化的改革，成果大家都看得到。但我們國家的大氣污染治理仍然任重道遠。所以大家又把目光瞄準了船舶燃油。國際公約提出2020年船舶使用低硫燃油。

《中華人民共和國大氣污染防治法》規定：

內河和江海直達船舶應當使用符合標準的普通柴油；

遠洋船舶靠港后應當使用符合大氣污染物控制要求的船舶用燃油；

進(jìn)入排放控制區的船舶應當符合船舶相關(guān)排放要求。

珠三角、環(huán)渤海京津冀地區，還有我們蘇州中新動(dòng)力所處的長(cháng)三角地區，積極推進(jìn)水域船舶的排放控制。推進(jìn)供給側結構性改革，保障船用低硫燃油供應，是控制船舶大氣污染的關(guān)鍵。

首先我們要加快船用燃油標準制修訂。優(yōu)化燃油質(zhì)量指標，以適應船舶安全綠色航行要求，為船用燃油監管提供技術(shù)依據。

其次要引導國內煉化企業(yè)生產(chǎn)合規船用低硫燃油，疏通生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用企業(yè)間的信息渠道，建立和完善相關(guān)制度，保障合規船用低硫燃油的供應。

再者要提升船用燃油監管能力，為一線(xiàn)執法人員配備檢測裝備，建立完善執法監管信息系統，加強執法人員培訓，提高執法檢查效能。

蘇州中新動(dòng)力認為，只有建立船用燃油監管信息通報制度，打通各環(huán)節監管部門(mén)之間的信息溝通渠道，才能更好地開(kāi)展聯(lián)合執法加強新船舶燃油的普及。我們期待船舶燃油低硫改革之后，我們蘇州水鄉能夠更加美麗。